Волога може потрапляти в двигун через різні фактори: неправильне зберігання, обслуговування, вплив навколишнього середовища, конденсацію або навіть падіння обладнання у воду. Це спричиняє зниження опору ізоляції двигуна та впливає на його роботу. Основною причиною згорання двигуна є зниження опору ізоляції через вологість котушки. Двигуни, які довго зберігалися, зазнали пошкоджень або мають значення опору ізоляції менше нормованого, не можуть використовуватися без ремонту або сушіння. Двигун слід висушити і застосовувати лише після нормалізації опору ізоляції.

Традиційні методи сушіння електродвигунів

Зазвичай для сушіння вологих невеликих асинхронних двигунів використовується метод циркуляції гарячого повітря або сушіння за допомогою інфрачервоних ламп. Обидва методи здатні нагріти деталі до необхідних 100 °C, однак метод з інфрачервоними лампами потребує більшої уважності: розмістивши деталі занадто близько до лампи, можна їх пошкодити. Натомість метод сушіння гарячим повітрям є оптимальним, оскільки забезпечує рівномірне і швидке видалення вологи, мінімізуючи ризик перегріву.

Сушильна шафа ШСЦ від GlobeCore

Для реалізації цього методу спеціалістами компанії GlobeCore була розроблена сушильна шафа ШСЦ. По суті, це сушильна камера з теплоізоляційного матеріалу, з піддонами всередині та дверима з герметичними ущільненнями. Для зручності сушіння невеликі двигуни попередньо розбирають та розміщують ротори на піддонах у камері. Процес їх сушіння в ШСЦ автоматизований: користувачу потрібно лише завантажити деталі, виставити потрібну температуру (зазвичай близько 100 °C) та задати тривалість сушіння, яка залежить від розмірів і ступеня зволоженості деталей.

Нагрівання повітря відбувається за рахунок нагрівача, а нагріте повітря рівномірно циркулює всередині сушильної камери завдяки вентиляторам. Важливо зазначити, що завдяки максимальній температурі сушіння 400 °C шафа ШСЦ є багатофункціональним обладнанням, яке може застосовуватися для сушіння, запікання або загартовування різних матеріалів та деталей.